运用高超音速航空技术，从伦敦到澳大利亚的飞行将只需2个小时，而目前需要14个小时，这将使世界变得更小。

但美国航天局的这一计划也无法避开同类科研项目需要面对的问题：高成本以及对环境可能造成的负面影响。

因此，在科学界为X—43A的试飞成功感到兴奋的同时，人们不仅要问，这类未来计划会成为现实吗？还是会被丢进遗忘的角落？

历史上有不少这样的例子。

直到现在，还有人在研究利用超轻材料和陆地交通工具的机械系统制造飞行器。

这种未来交通工具可以在城市间飞行，并能降落在普通公路上继续行驶直至到达目的地。

致力于这项研究的公司指出，尽管还未确定试飞日期，这种未来交通工具的价格将在5万美元以上。

除了存在发生空中事故的隐患外，学习驾驶这种机器也不是件容易的事情。

人们似乎越来越不相信在“007”电影和影片《少数派报告》中出现的便携式喷气推进器会成为现实。

虽然已经研制出了具备一定功能的便携式的喷气推进器的原型，但成本和安全性的问题仍然没有得到解决。

而且，人们对这种未来工具的实用价值始终存在怀疑。

一种被称作无人驾驶出租车的未来交通工具正开始引起人们的注意。

这种小型客运工具可以搭载数人以每小时45公里的速度在高价轨道上运行。

乘坐这种交通工具的费用与搭乘公共汽车差不多，它的消耗的能源比小汽车少75%，比公共汽车少50%。

在英国的加的夫，人们已经开始进行在城市中应用这种系统的试验，到2006年，预计将有160辆无人驾驶出租车投入使用。

伦敦希思罗机场也对这种交通工具表示了一定的兴趣。

实施这项计划的唯一阻碍就是如何让投资商和政客们相信这种交通工具是非常有用的，另一种未来交通工具是磁悬浮列车，磁悬浮技术利用磁极吸引力和排斥力使列车在悬浮的状态下高速运行，这种列车的时速可达350公里以上。

磁悬浮列车的另一个优势是，列车在电磁作用下悬空运行，乘客基本感觉不到摩擦和颠簸。

中国政府在上海市和个浦东机场之间铺设了一条磁悬浮铁路。但由于成本过高，中国政府放弃了北京到上海的磁悬浮列车计划。